Výkon originálu

Obrázek uživatele Netopýr
Fórum: 

Zdravím,
všichni tvrdí, že 2,5L originál benzín je strašně rozežranej a výkonu moc nepobral - ale nikde jsem nenašel, že by z toho někdo zkoušel dostat o nějakýho toho koníka a Nm navíc...
- kompresní poměr 7,2:1 sice napovídá, že se s tím dá jezdit na téměř cokoli aspoň trokšu smrdící jako benzín; dá se to vpohodě natočit klikou, ... ale nezkoušel někdo zvýšit KP aspoň na 9:1? proč o tom nikdo nikde nepíše? :c)
- vyčochtaný karbecy - po těch letech se jim nedivim, ale nezkoušel někdo použít nějaký modernější? četl jsem o SEDR z T613, ale nebylo to údajně nic moc... DDSR ze Š110R nestíhal ve vyšších otáčkách, ... nemáte někdo tip na něco co opravdu funguje?

Zrovna včera jsem to zkoušel na nahřátém motoru klikou . No nechytlo to. A možná bych měl být rád , že mi to nepřerazilo hnáty .

Obrázek uživatele admin

No - až se někdy sejdeme, budu rád vyprávět jak jsem absolvoval natáčení do seriálu Vyprávěj s Emkou bez startéru. Prý - bude tady jen stát! Samozřejmě se jezdilo kolem dokola . . . Ale startér klika - to je jen o tréninku a nastavení zapalování!

Mirek Lízner
603 262 798; aro-m461@foto-sam.cz

Obrázek uživatele Netopýr

narazil jsem na zajímavé téma ohledně karbeců, já to nevěděl, tak třeba i někomu jinému to pomůže :c)
http://4x4nazory.cz/phpBB3/viewtopic.php?t=12610

Optimismum s způsoben nedostatkem informací...

Obrázek uživatele admin

Tak ta debata je skoro 5 let stará, ale podobné se na různých forech objevují pravidelně.

Já měl v prvním Aru karburátor Jikov SOP40, tuším, a jezdilo to s ním docela pěkně. Druhé Aro jsem koupil s karburátorem K126 z Volhy a s tím jsem nic nenajezdil, protože by po letitém stání býval potřeboval repasi a já měl v regále už připravený originál W207. Tak jsme ho tam dali - a musím dát za pravdu všem, kdo toto řešení prosazují - ten karburátor tam patří a pracuje to s ním tak, jak má. A s tím počtem kilometrů co najezdím, není spotřeba úplně to rozhodující. Já chci, aby auto fungovalo!

Mirek Lízner
603 262 798; aro-m461@foto-sam.cz

Obrázek uživatele Netopýr

Optimismum s způsoben nedostatkem informací...

Obrázek uživatele Netopýr

Optimismum s způsoben nedostatkem informací...

Co si představuješ pod "víc výkonu"!!Ten motor byl postavenej na benzín 72oktanů! a měl kompresní poměr 6,8:1.S tím dokázal zdolat neskutečný překážky a vyjet kam ty lezeš po čtyřech.Ty tam leješ 95oktanů,Jakej máš předstih??,Jakej karburátor ??,A jaký máš tlaky na jednotlivých válcích ??zaleží jakej máš blok motoru a jakou hlavu.Pokud to ale sladíš,nebude to nikdy závodník ale v terénu zdolá cokoli.Roky mě naučily že objem ničím nenahradíš,a hladovej kúnˇnetáhne!!Jo a čím vyšší komprese,tím větší šance že ti klika při startování přerazí ruce.

Najedu s eMkou cca 1000km ročně,přičemž jen minimálně po silnici.Moje zkušenosti jsou takové že po všech možnej experimentech jsem se vrátil k původnímu karburátoru .Motor startuje teplej i studenej , startérem i klikou. Žere cca 13 l /100km po silnici v terénu to neřeším. A vzhledem k tomu že mi tam něco už déle jak šest let klepe si myslím že to není zrovna motor po GO. Jediný co mě štve že poměrně často ( cca 2x/rok ) měním svíčky, ale už jsem si zvykl,a to že pokud namočím rozdělovač tak musím čekat až uschne. Motor mě vždycky dovezl domu. Co se týče výkonu tak si myslím že na silnici je vzhledem k jízdním vlastnostem  motor více než dostačující a v terénu jsem se nikdy nesetkal stím že by motor neutáhl auto i když byly kola utopený v bahně. Myslím že to není auto na denodenní ježdění, ale zárověň si myslím že při troše péče přežije spoustu dnešní aut.

Už jsem psal, že jsem laboroval s několika karbeci. Od DDSR, který nestíhá nahoře, přes Subaru Leone, který vcelku běhal dobře až z Forda Granady. Ten vyhovuje nejvíc. Klapky otvírá souběžně, krmý rovnoměrně, přece jenom byl konstruovaný pro V6. Bohužel zdravý originál nemam, takže proto ta laborace. Spotřebu moc neměřim, ono taky já jezdim dost krátký trasy do lesa pro dřevo atd., nebo na zablbnutí do terénu. Gumy 31MT, převodovka 240, takže celkově malinko zpomaleno. Nicméně to finančně zvládam. Motor má dostatečný výkon, je to dost odolný motor na dotahování, .... Jasně, výkonově bych ho uměl naladit k vyšším výkonům. Snížit hlavu, spasovat kanály a vyleštit je, výfukové svody z 240 dělené a pude víc. Ale nějak je mi líto ho kuchat, když funguje. Jo a zkušenost, starý benzín a benzín na hovno jí nechutná. mam tu hodně benzínu, co leju do ohně, na mytí atd., pač Emka na něj nejede, nebo hodně nahovno.